礦用蓄電池電機(jī)車在現(xiàn)代礦山運(yùn)輸中扮演著重要角色，其電氣控制系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)電動機(jī)的啟動、調(diào)速、電氣制動及改變運(yùn)行方向。通過操作器的操作，電機(jī)車可以實現(xiàn)高效、安全的運(yùn)行。本文將詳細(xì)介紹礦用蓄電池電機(jī)車電氣控制的各個方面。

1. 電氣制動

礦用蓄電池電機(jī)車采用能耗制動的方式進(jìn)行電氣制動。當(dāng)電機(jī)車的電路電源被斷開后，機(jī)車在慣性力的作用下繼續(xù)運(yùn)行，此時牽引電動機(jī)被接成發(fā)電運(yùn)行狀態(tài)。通過電阻消耗電能，實現(xiàn)機(jī)車逐漸減速。這種制動方式有效利用了運(yùn)行中的慣性力，確保了機(jī)車的平穩(wěn)減速。

2. 啟動

蓄電池電機(jī)車的啟動主要有兩種方式：

串接電阻啟動：在電樞回路中串接電阻，隨著車速的增加逐步減小電阻值。這是目前較為常用的啟動方式。

可控硅直流斷續(xù)器啟動：通過可控硅直流斷續(xù)器改變加于牽引電動機(jī)的平均端電壓。

在裝有兩臺牽引電動機(jī)的機(jī)車上，啟動時通常采取先串聯(lián)后并聯(lián)的方法，以減少啟動過程中的能耗。

3. 調(diào)速

蓄電池電機(jī)車的調(diào)速方法多樣，主要包括：

串聯(lián)調(diào)速：將兩臺牽引電動機(jī)改為串聯(lián)運(yùn)行以降低車速。

串、并聯(lián)交替調(diào)速：使兩臺電動機(jī)交替串聯(lián)和并聯(lián)，以獲得不同的低速運(yùn)行。

慣性調(diào)速：通過斷電后利用慣性運(yùn)行。

加閘制動調(diào)速：通過加閘制動實現(xiàn)速度控制。

這些調(diào)速方法使電機(jī)車能夠在不同運(yùn)行條件下靈活調(diào)節(jié)速度，提高運(yùn)輸效率。

4. 改變運(yùn)行方向

礦用蓄電池電機(jī)車通過控制器上的換向器來改變運(yùn)行方向。換向器有向前、向后和零三個擋位，操作簡單，能夠迅速實現(xiàn)機(jī)車運(yùn)行方向的轉(zhuǎn)換。

5. 其他控制

除了主電路的控制外，蓄電池電機(jī)車還需要控制空氣壓縮機(jī)電動機(jī)、照明和喇叭。新設(shè)計的蓄電池電機(jī)車采用主控器經(jīng)接觸器間接控制各種操作，這不僅減輕了司機(jī)的操作強(qiáng)度，還減少了維修工作，提高了控制器的使用壽命。此外，這種設(shè)計為雙機(jī)并聯(lián)和遙控操作提供了便利。

綜上所述，礦用蓄電池電機(jī)車的電氣控制系統(tǒng)在啟動、調(diào)速、電氣制動及改變運(yùn)行方向等方面具有多種靈活、有效的控制方法。這些方法不僅提高了機(jī)車的運(yùn)行效率，還增強(qiáng)了操作的便捷性和安全性。